Ważne: nie oferujemy usług naprawy sterowników silnika:

  • hybrydowe sterowniki silnika GM OPEL
  • VISTEON: ESU-411 / ESU-412 / ESU-413 / ESU-414 / ESU-415 / ESU-416 / ESU-417 / ESU-418, GRUPA FORD / VOLVO z silnikami benzynowymi 1.8L / 2.0L / 2.3L
  • NGC3 / NGC4 / NGC5 GRUPA CHRYSLER
  • PHOENIX L14 / L21 / L22 / L23 / L33, JOHN DEERE
  • wszystkie sterowniki silnika MEVD z grupy BMW

NAPRAWA STEROWNIKÓW SILNIKA

Naprawa sprzętu w kilku etapach.

Diagnostyka na pojeździe lub poza pojazdem celem wykrycia zgłaszanej usterki lub poszlak ją potwierdzających.

Jesteśmy w stanie uruchomić sterownik poza pojazdem wraz z emulacją elementów wyposażenia silnika (czujniki, wtryski, elementy wykonawcze: przepustnice, egr).

Jeżeli usterka zostanie potwierdzona, wyceniamy usługę (czy mieści się konkretnych progach cenowych), oraz ustalamy termin realizacji naprawy.

*1) Całość diagnostyki od momentu przyjęcia sterownika na serwis do wyceny trwa około jeden dzień roboczy.

Typowe usterki sprzętowe sterowników

Brak komunikacji ze sterownikiem (w trybie OBD, BSL, BENCH)

Usterka pojawia się na ciepłym silniku lub po rozgrzaniu komory silnika, oraz na odwrót usterka objawia się na zimnym silniku a po rozgrzaniu usterka ustępuje

Silnik gaśnie, pracuje niepoprawnie po jego rozgrzaniu lub na odwrót po jego ostygnięciu

Wypadanie zapłonów

Silnik nie pracuje na wszystkie cylindry

Brak sterowania EGR

Brak sterowania przepustnicą / klapą gaszącą

Brak sterowania grzałką sondy lambda

Brak sterowania klapami wirowymi

Brak wartości z konkretnych czujników (ciśnienia, temperatury, położenia, przepływu) w wartościach rzeczywistych podczas diagnostyki

Sterowniki po zalaniu

Elementy po zalaniu są wyceniane indywidualnie oraz tylko i wyłącznie po przeglądzie na naszym serwisie z racji braku możliwości oceny ich możliwości naprawy bez ich rozbiórki.

 

Sterowniki powypadkowe

Elementy powypadkowe są wyceniane indywidualnie oraz tylko i wyłącznie po przeglądzie na naszym serwisie z racji braku możliwości oceny ich możliwości naprawy bez ich rozbiórki.

Serwis programowy

Dotyczy sterowników uszkodzonych podczas ich programowania / odczytu lub niepoprawnej modyfikacji jego oprogramowania oraz usterek układu elektrycznego (alternator, brak masy)

Najczęściej spotykane usterki

Brak komunikacji ze sterownikiem (w trybie OBD, BSL, BENCH)

Brak błędów podczas diagnostyki mimo występowania objawów

Tryb awaryjny bez błędów

Błędy wewnętrzne sterownika (P0606 oraz pochodne)

Nadmierne kopcenie za wydechu

Nie działająca procedura wypalania filtra cząstek stałych

Odzyskiwanie danych

Do próby odzyskania danych ze sterownika najczęściej dochodzi w sytuacji kiedy sterownik jest zalany, powypadkowy, został wypalony element wewnątrz uszkadzając nieodwracalnie pcb.

Sterowniki nie kwalifikujące się do naprawy są wycenianie na zasadzie ich klonowania, nie naprawy.

*1) procedura dotyczy sterowników przyjętych na serwis, nie pojazdów, pojazdy są przyjmowane według regularnego kalendarza serwisu (z reguły dwa tygodnie w przód)

w przypadku wystąpienia naprawy w naszym serwisie opłata za diagnostykę nie jest pobierana

naprawa sterowników silnika

Klonowanie / kopiowanie modułów